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beim hd wechseln nicht, nur wenn du den schieber ausbaust,
besser gesagt wenn du den teil abbaust wo das gasseil in den gaser hineingeht
das einzige was viell. sein kann is das der sicherungsclip bricht, is aber unwahrscheinlich, weil das teil aus ´ner speziellen stahl legierung is,
und ausserdem würde dein mop keinen sprit mehr bekommen, weil der düsenstock verstopft is ;)
Vergaserdüse, welche Größe ? ultimativer Düsenthread
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#32
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Geschrieben 17 September 2005 - 18:16
aha. und an der benzin-luftgemischschraube kanns ah net liegn oder? weil an der hab i mi a a bissal gspült...naja werd a des vom händler machen lassen is des gscheitste...aja a frage hätt ich noch. bei mir is der ass und der membran gedrosselt, sprich der ass hat einen gleich großen durchlass wie des loch von der membrandrossel...beim ass müsst ich aber ausfeilen und bei der membran is die drossel nur dringsteckt, macht des was wenn jez der ass trotzdem a kleines loch hat und die membran nit? (bin in sachen vergaser bissal a noob)
#33 Gast_X-RaceR_*
Geschrieben 17 September 2005 - 18:36
des mid der benzin luftgemischschraube is eh ned so schwa, und i wa ma ned sicher ob da händler des ned nur so schnö hinpfuscht, des bringst sicher selber zam
perfekt is es wenn die stelle wo sich die membrane und der ass treffen gleich gross sind und auch ca im selben winkel
umso mehr umso besser
bringt drehzahlen :rockon: ³
wie gesagt, lauf zu nem schweisser-hansl, oder zu nem mechaniker der aluminium schweissen kann und sag ihm du willst ne richtich fette schweissnaht an der dünnsten stelle haben
wenn er aus gummi is bearbeitest ihn einach mit dem bastelmesser
ganz wichtig: nix polieren wo irgendein gemisch drüberrinnt, nur zum schluss mit der feinsten feile oder dem dremel bearbeiten
perfekt is es wenn die stelle wo sich die membrane und der ass treffen gleich gross sind und auch ca im selben winkel
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wie gesagt, lauf zu nem schweisser-hansl, oder zu nem mechaniker der aluminium schweissen kann und sag ihm du willst ne richtich fette schweissnaht an der dünnsten stelle haben
wenn er aus gummi is bearbeitest ihn einach mit dem bastelmesser
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#34
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Geschrieben 17 September 2005 - 18:42
ok thx! wollt aber eigentlich eh net dass unbedingt besser geht (zwecks kiwara) sondern ob es was ausmacht wenn die membrandrossel herausen is, der ass aber verengt is, oder sollt ich die membrandrossel wieder reingeben? werd mi mit der benzin luftschraube noch a bissal spielen, in welche richtung kommt mehr benzin durch? kann des der grund sein dass sie bei vollgas meiner meinung a bissl zu mager laft?
#35 Gast_X-RaceR_*
Geschrieben 17 September 2005 - 18:55
wennst die schraube reindrehst kann weniger luft durch DEN kanal - ergo: gemisch wird fetter
wennst as ned optimal anpasst kann nix sei, ausser das schlechter geht
bei vollgast is die gaser-nadel fast in der mitte vom venturi
das heisst vollgas = NUR hauptdüse
schliess mal von deinem gaser den lufi und den ass ab.
die schläuche lässt alle dran
dann drehst ihn mit der luftfilterseite zu dir und schaust hinein
jetzt gibst gas und dann siehst was ich meine ;)
wennst as ned optimal anpasst kann nix sei, ausser das schlechter geht
bei vollgast is die gaser-nadel fast in der mitte vom venturi
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die schläuche lässt alle dran
dann drehst ihn mit der luftfilterseite zu dir und schaust hinein
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Dieser Beitrag wurde von X-RaceR bearbeitet: 17 September 2005 - 18:57
#37
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Geschrieben 18 September 2005 - 15:01
was kann ich machen wenn ich nicht auf drehzahlen komme?
an was kann das liegen das ich wenn ich starte und gas gebe das sie mir immer abstirbt oder sie kommt nicht auf turen!
habe es mit einer 100 düse mit einer 86,80,76.54 düse probiert es passiert immer das gleiche! habe die nadel auch schon verstehlt.
unten ist das setup
an was kann das liegen das ich wenn ich starte und gas gebe das sie mir immer abstirbt oder sie kommt nicht auf turen!
habe es mit einer 100 düse mit einer 86,80,76.54 düse probiert es passiert immer das gleiche! habe die nadel auch schon verstehlt.
unten ist das setup
#39
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Geschrieben 18 September 2005 - 18:55
also a 54er bei deinem setup hätt i erst gar net ausprobiert!! kann nie stimmen...aber ich schätz auch das der vergaser einfach net richtig eingstellt is...geh amal zu deim händler der soll des machen!
#41
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Geschrieben 19 September 2005 - 19:34
naja a dreiviertelstunde arbeit kost ca. 30-40€, und mehr wie a halbe stund werd er net brauchen, geh amal ume und der mech soll sich des anschauen und den vergaser gscheid einstellen, vorher fragst halt noch wieviel des ca. kosten wird...
a frage hätt ich aber noch: wenn ich des moped voll auf touren bring und dann schnell vom gas weg geh, bleibt des gas mittendrin für 1 sekunde stecken und geht dann erst ganz zu, mir kommts da so vor als ob der schieber net so zügig zumacht...oder kan des an was anderem liegen?
a frage hätt ich aber noch: wenn ich des moped voll auf touren bring und dann schnell vom gas weg geh, bleibt des gas mittendrin für 1 sekunde stecken und geht dann erst ganz zu, mir kommts da so vor als ob der schieber net so zügig zumacht...oder kan des an was anderem liegen?
#42 Gast_vollgasmanfred_*
Geschrieben 23 September 2005 - 13:47
X-RaceR sagte am 16.09.2005, 19:16:
vollgasmanfred sagte am 16.09.2005, 10:43:
@ X-RaceR,
Keine Bange, das du zu klein bedüst: es gehen mehr Motoren kaputt, weil sie zu fett liefen und zuviel Ölkohleablagerungen bildeten, die auch die BEweglichkeit der Kolbenringe einschränkte > Reiber > Klemmer > Schluss...
Keine Bange, das du zu klein bedüst: es gehen mehr Motoren kaputt, weil sie zu fett liefen und zuviel Ölkohleablagerungen bildeten, die auch die BEweglichkeit der Kolbenringe einschränkte > Reiber > Klemmer > Schluss...
is nicht zuerst der klemmer und dann der reiber? *klugscheiss* © proracer
das mit dem lager oder kw hin merkst auch am blauen rauch ausm auspuff ;)
ps.: werd das mit der kleineren düse versuchen, obwohl ich auch oft bergab vollgas fahre *kanns einfach ned lassen* :crazy:
thx
geh jetzt saufen...
Ach - ich kapier heut eh nix...
...erst klemmt der Kolben und DANN reibt er? Seltsam: ich hab sowas schon mal mit einem Holzstück rausgeprügelt. Nein, nein. Erst reibt und schleift er sich was zurecht, bis die Lauffläche unschön aussieht und mit etwas Übermut bleibt er manchmal schlagartig stecken. Wenn ihm danach ist :bold:
#43
- Mythos
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Geschrieben 23 September 2005 - 14:01
Es gibt ne Seite im Netz wo die verschiedenen Bilder von den Kolben sind, googelt doch einfach mal nach Kolbenbild dann findet ihr die sicher.
@neonlight: Vom Händler abstimmen lassen und noch keinen Fresser?? Das is erstaunlich .. normal ist dann sofort was kaputt weil die Händler eigentlich immer nur Scheisse machen!
@neonlight: Vom Händler abstimmen lassen und noch keinen Fresser?? Das is erstaunlich .. normal ist dann sofort was kaputt weil die Händler eigentlich immer nur Scheisse machen!
#45
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Geschrieben 24 September 2005 - 12:14
loool...@RaZeR wundert mi auch, naja der händler hat echt irgendwie scheise gebaut, hat ma statt ana ori 76er düse glei amal a 95er eineghaut, obwohl er nur die esd drossel rausghaut hat....
