Hilfe
ich au ned, bei den puchs habn wir halteinfach awengl abgshcliffn, aber die ware auch ncith seh rlanglebig udn deswegen will i bei mop nciths falsch machn.
die anleitung ist soweit gut, aber ich bräuchte auch formeln wieviel ich wegnehmen muss wegen der steuerzeiten.
udn genaue beschreibungen wo wieviel.
udn am besten mit guten boldern wo ich wieviel wegnehmen kann.
Zyli Port thread
#31
- V. Rossi
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Geschrieben 06 August 2006 - 14:41
#32 Gast_Street-Racers_*
Geschrieben 07 August 2006 - 12:46
ich habe früher viele zylinder bearbeitet, sowohl originale und auch kubiksätze.
Dabei wird zuerst festgelegt, welche Steuerzeiten man fahren will.
Bei Puch Maxis (hab viele maxis getunt) hab ich meist imemr 130° Einlasszeit genommen (ori zeit is um die 96°). Alternativ zum Einlass in richtung ut schleifen is natürlich kolbenhemd kürzen.
Formeln in dem sinn gibt es nciht, dass wird dir jeden Tuner sagen, denn eine kurbelwellen drehung ist 360° und das hat nix mit mm zu tun. Die Steuerzeiten misst man mit einer Gradscheibe, wenn interesse besteht, kann ich mal eine einscannen. Ich hab vllt. auch maße hier, wie ein puch einlass aussehen kann, und nach dem man arbeiten und schleifen kann, jedoch hat jeder andere vorstellungen von der beschleunigung und endgeschwindigkeit seines mops.
Dabei wird zuerst festgelegt, welche Steuerzeiten man fahren will.
Bei Puch Maxis (hab viele maxis getunt) hab ich meist imemr 130° Einlasszeit genommen (ori zeit is um die 96°). Alternativ zum Einlass in richtung ut schleifen is natürlich kolbenhemd kürzen.
Formeln in dem sinn gibt es nciht, dass wird dir jeden Tuner sagen, denn eine kurbelwellen drehung ist 360° und das hat nix mit mm zu tun. Die Steuerzeiten misst man mit einer Gradscheibe, wenn interesse besteht, kann ich mal eine einscannen. Ich hab vllt. auch maße hier, wie ein puch einlass aussehen kann, und nach dem man arbeiten und schleifen kann, jedoch hat jeder andere vorstellungen von der beschleunigung und endgeschwindigkeit seines mops.
#33
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Geschrieben 07 August 2006 - 17:34
Sodala, hab no a bissl was geportet!
naja...steht eh alles auf der zeichnung!
aja, das is grostet weil ich in Zyli vorher gwaschen hab *gg* aba das geht dann eh wida weg...
ja, also ich hab die Überstömer wände verdünnert und ganz schraf gmachht *gg*, dann noch in Boostport ein bissl vergrößert und auch angespitzt, auslass und ü-strömer hab ich ein bissl poliert (naja, das kan i ned so gut^^) ja...und sonst...schauts euch die pics an...
was sagts dazu??
http://img339.imageshack.us/img339/5740/p8072600ou5.jpg
http://img322.imageshack.us/img322/1557/p8072602fu1.jpg
http://img339.imageshack.us/img339/2599/p8072603ey9.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/4674/p8072604eo0.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/1967/p8072605xp8.jpg
http://img333.imageshack.us/img333/8140/p8072606yp0.jpg
naja...steht eh alles auf der zeichnung!
aja, das is grostet weil ich in Zyli vorher gwaschen hab *gg* aba das geht dann eh wida weg...
ja, also ich hab die Überstömer wände verdünnert und ganz schraf gmachht *gg*, dann noch in Boostport ein bissl vergrößert und auch angespitzt, auslass und ü-strömer hab ich ein bissl poliert (naja, das kan i ned so gut^^) ja...und sonst...schauts euch die pics an...
was sagts dazu??
http://img339.imageshack.us/img339/5740/p8072600ou5.jpg
http://img322.imageshack.us/img322/1557/p8072602fu1.jpg
http://img339.imageshack.us/img339/2599/p8072603ey9.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/4674/p8072604eo0.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/1967/p8072605xp8.jpg
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#34
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Geschrieben 07 August 2006 - 18:22
sehr schön :D
falls noch nicht gemacht, unbedingt alles entgraten!
und da wo der zylinder laufspuren hat, nimmst a 700 schleifpapier, und schleifst waagrecht drüber, nur ganz leicht so das die kratzer weg gehen
aja, wennst schon dabei bist, verpass ihm auch noch kühlfräsungen, und dem kolben auch noch ne schmierbohrung
falls noch nicht gemacht, unbedingt alles entgraten!
und da wo der zylinder laufspuren hat, nimmst a 700 schleifpapier, und schleifst waagrecht drüber, nur ganz leicht so das die kratzer weg gehen
aja, wennst schon dabei bist, verpass ihm auch noch kühlfräsungen, und dem kolben auch noch ne schmierbohrung
Dieser Beitrag wurde von Eric_Gay bearbeitet: 07 August 2006 - 18:23
#35
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Geschrieben 07 August 2006 - 19:04
X-RaceR sagte am 07.08.2006, 19:33:
sry fpr spam aber wie heisst die tapete im zylinder? :stupid:
:rofl:
@rieju hatzer
ich würd auf der unterseite vom zyli..
bei den strömern und beim boostport.. die teile die in den block gehen.. ned so wies ori sind.. also grade hinein..
sondern schräg machen ;)
weiß ned obst weißt was ich meine :D
#36
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Geschrieben 07 August 2006 - 19:14
X-RaceR sagte am 07.08.2006, 19:33:
sry fpr spam aber wie heisst die tapete im zylinder? :stupid:
das nennt man schreibtisch ;)
@johnni
i bi da casemodder!
da rieju könnt sowas ned (sorry^^)
und nein, ich weiß ned wast meinst!
wo wol ich kühlfräsungen rein machen? die hat der MK Zyli eh scho drin!
jeweils eine fette unter den ports (überstömerports)
mfg...
#37
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Geschrieben 07 August 2006 - 19:19
Casemodder sagte am 07.08.2006, 20:17:
X-RaceR sagte am 07.08.2006, 19:33:
sry fpr spam aber wie heisst die tapete im zylinder? :stupid:
das nennt man schreibtisch ;)
@johnni
i bi da casemodder!
da rieju könnt sowas ned (sorry^^)
und nein, ich weiß ned wast meinst!
wo wol ich kühlfräsungen rein machen? die hat der MK Zyli eh scho drin!
jeweils eine fette unter den ports (überstömerports)
mfg...
ups sry :D
hab mich vertan :)
hätt mir auch gleich auffallen müssen.. in deinem post is ja gstanden von "machn ma a hatzerl, .. dich verhatz ich locker" :rofl:
:D
shice.. ich hab mein paint gelöscht.. ^^
ich schau mal ob ich ein proggi findt wo ich es dir markiern kan ;)
#38
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Geschrieben 07 August 2006 - 20:38
Na ok!
dann sag mir mal was ich zB bei den ports machen kann (also zB überstömerports)
kann ich die vl nach oben hin größer machen das länge offn sind? bringt das was? um wie viel müsst ich die größer machen?
was kann i am kolben machen? Kolbenhemd kürzen? wenn ja um wie viel?
mfg Casemodder
dann sag mir mal was ich zB bei den ports machen kann (also zB überstömerports)
kann ich die vl nach oben hin größer machen das länge offn sind? bringt das was? um wie viel müsst ich die größer machen?
was kann i am kolben machen? Kolbenhemd kürzen? wenn ja um wie viel?
mfg Casemodder
#39
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Geschrieben 08 August 2006 - 19:15
lass das mim kolbenhemd kürzen, gib den kolben in den zyl rein, und drück ihn ganz nach unten, also ut, und dort wo der kolben die strömer verschließt, nimmst du material weg
#40
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Geschrieben 08 August 2006 - 20:01
Hi,
Ich hab mir das hier angeguggt, so schwer sieht das net aus. Zumindest das mit dem Auslass. Den Rest hab ich garnicht vor, das is mir zu kompliziert.
Also ich möchte bei meinem originalen Zylinder vorerst mal nur den Auslass vergrößern, mehr trau ich mir noch nicht zu, auch wenns vielleicht mit etwas Übung und Vermesserei funktionieren würde, ich bin einfach zu faul, mit der Gradscheibe zu arbeiten. :D
Ich dachte, 5mm nach oben und jeweils 2-3mm zu den Seiten. Muss ich auf irgendwas spezielles aufpassen beim dremeln? Hab mir so Diamantschleifer mit Titanbeschichtung bestellt. Also einfach wegdremeln? Muss ich da net aufpassen wegen der Beschichtung auf der Zylinderlaufbahn? Die splittert doch net ab wenn ich vorsichtig wegdremel?
Um eins klarzustellen: Bin kein Newbee. Hab mit Motoren soweit eigentlich Erfahrung, hab auch schon mal nen Modellmotor komplett zerlegt (sind meines Erachtens um einiges komplizierter) und zusammengebaut. Aber irgendwie hab ich trotzdem Schiss. :D Kann ich da was falsch machen, auch wenn ich mich nicht blöd anstelle und nicht wie ein wilder drauflosdremel, sondern das ganze mit Ruhe angehe und vorsichtig bin?
Wie sieht das mit dem Zusammenbau aus? Das soll ja eine Scheißarbeit sein. Einfach Kolbenringe zusammendrücken und Zylinder draufstecken, oder is es nicht so leicht?
Wie siehts mit polieren aus? Einfach Polieraufsatz rauf (welchen? geht da so ein Filzdingsbums-Aufsatz mit/ohne Polierpaste) und drüberpolieren, bis es blitzblank is?
Wie man auf den ersten Blick erkennt, hab ich noch nie geportet. Ist das Vergrößern des Auslasses für mich machbar, oder sollten das nur absolute Profis machen?
mfg
David
Ich hab mir das hier angeguggt, so schwer sieht das net aus. Zumindest das mit dem Auslass. Den Rest hab ich garnicht vor, das is mir zu kompliziert.
Also ich möchte bei meinem originalen Zylinder vorerst mal nur den Auslass vergrößern, mehr trau ich mir noch nicht zu, auch wenns vielleicht mit etwas Übung und Vermesserei funktionieren würde, ich bin einfach zu faul, mit der Gradscheibe zu arbeiten. :D
Ich dachte, 5mm nach oben und jeweils 2-3mm zu den Seiten. Muss ich auf irgendwas spezielles aufpassen beim dremeln? Hab mir so Diamantschleifer mit Titanbeschichtung bestellt. Also einfach wegdremeln? Muss ich da net aufpassen wegen der Beschichtung auf der Zylinderlaufbahn? Die splittert doch net ab wenn ich vorsichtig wegdremel?
Um eins klarzustellen: Bin kein Newbee. Hab mit Motoren soweit eigentlich Erfahrung, hab auch schon mal nen Modellmotor komplett zerlegt (sind meines Erachtens um einiges komplizierter) und zusammengebaut. Aber irgendwie hab ich trotzdem Schiss. :D Kann ich da was falsch machen, auch wenn ich mich nicht blöd anstelle und nicht wie ein wilder drauflosdremel, sondern das ganze mit Ruhe angehe und vorsichtig bin?
Wie sieht das mit dem Zusammenbau aus? Das soll ja eine Scheißarbeit sein. Einfach Kolbenringe zusammendrücken und Zylinder draufstecken, oder is es nicht so leicht?
Wie siehts mit polieren aus? Einfach Polieraufsatz rauf (welchen? geht da so ein Filzdingsbums-Aufsatz mit/ohne Polierpaste) und drüberpolieren, bis es blitzblank is?
Wie man auf den ersten Blick erkennt, hab ich noch nie geportet. Ist das Vergrößern des Auslasses für mich machbar, oder sollten das nur absolute Profis machen?
mfg
David
#41 Gast_X-RaceR_*
Geschrieben 08 August 2006 - 20:09
5mm is zuviel, anfangen kann man mal mit 2-3mm, ab nem bestimmten wert bringen steuerzeiten kaum mehr leistung und irgendwann bringts leistungsminus
sobald man das limit erreicht hat, oder am besten auch schon früher setzt man auf die auslassbreite, die is bei nem 1 teiligen auslass schnell erreicht, bei nem 2 teiligen kann man fast doppelt so breit gehen, bei nem 3- oder 4 geteiletn natürlich noch mehr, grundsätzlich gilt, je mehr auslassfläche, desto besser
sobald man das limit erreicht hat, oder am besten auch schon früher setzt man auf die auslassbreite, die is bei nem 1 teiligen auslass schnell erreicht, bei nem 2 teiligen kann man fast doppelt so breit gehen, bei nem 3- oder 4 geteiletn natürlich noch mehr, grundsätzlich gilt, je mehr auslassfläche, desto besser
#42 Gast_Rieju-Hazer_*
Geschrieben 08 August 2006 - 20:10
@Casemodder
Bin gespannt, ob der jetzt "endlich" bessa geht als meina, wenn ja vergönn ichs dir... ein Handmade bessa als Due Plus.. das wärs :crazy:
Mehr Sorgen mach ich mir um deine KW... :S
Achja mir hat KTM-Tüftler gesagt das man bei an 2 ring-kolben den unteren Kolbenring weggeben kann.. hat er bei seinem gemacht und jetz geht seine viel bessa... is das sehr schädlich für kolben???
Mfg Rieju-Hazer
Bin gespannt, ob der jetzt "endlich" bessa geht als meina, wenn ja vergönn ichs dir... ein Handmade bessa als Due Plus.. das wärs :crazy:
Mehr Sorgen mach ich mir um deine KW... :S
Achja mir hat KTM-Tüftler gesagt das man bei an 2 ring-kolben den unteren Kolbenring weggeben kann.. hat er bei seinem gemacht und jetz geht seine viel bessa... is das sehr schädlich für kolben???
Mfg Rieju-Hazer
#43
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- Baujahr::1995
Geschrieben 08 August 2006 - 20:15
Rieju-Hazer sagte am 08.08.2006, 21:13:
Achja mir hat KTM-Tüftler gesagt das man bei an 2 ring-kolben den unteren Kolbenring weggeben kann.. hat er bei seinem gemacht und jetz geht seine viel bessa... is das sehr schädlich für kolben???
Mfg Rieju-Hazer
das is sehr schädlich ja...auf dauer sollte man das ned machen! und werd ich auch ned machen!
#44 Gast_X-RaceR_*
Geschrieben 08 August 2006 - 20:20
in dem spalt sammelt sich ölkohle, die dann aushärtet und irgendwann böse kratzen in den zylinder macht, ausserdem verbindet der spalt überströmer und auslass kurz mitenander, was die vorverdichtung kaputt macht, das einzige was gut is, ist das er ein bissl höher dreht
#45
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Geschrieben 08 August 2006 - 21:54
ich bin a bissal nach
beim auslass porten alle sagen man muss oben was wegnehmen aber auf den bildern ist doch immer unten was weggenommen
Auslass2.jpg (144.65K)
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der blau makierte bereich ist oben oder? aber es ist immer der rotmakierte bereich bearbeitet
und unten bringts doch nix oder?
kann mich da jetzt einer bitte aufklären? :crazy:
beim auslass porten alle sagen man muss oben was wegnehmen aber auf den bildern ist doch immer unten was weggenommen
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der blau makierte bereich ist oben oder? aber es ist immer der rotmakierte bereich bearbeitet
und unten bringts doch nix oder?
kann mich da jetzt einer bitte aufklären? :crazy:
